Et kig på DSB`s udmelding for årets første tre månerder viser tydeligt, at vi igen er blevet vilde med at køre i tog.

• Passageromsætningen har i årets første 3 måneder været 26 procent højere end den tilsvarende periode i 2022
• Kundepunktligheden har ligget over målet og er steget for både Fjern- & Regionaltog og S-tog
• Næstved, Haslev og Køge har fået ny direkte togforbindelse til København
• Erhvervsrejser er steget 38 procent i 1. kvartal i forhold til tilsvarende periode i 2022
• DSB etablerer et EMTN-program (obligationsprogram) og er kreditvurderet af Moody’s Investor Service
• Resultat er positivt påvirket af modtaget erstatning fra leverandør
• Forventet resultat for 2023 væsentligt opjusteret

Stor stigning i antal rejser

Stigningen i antal rejser i 1. kvartal 2023 i forhold til samme periode sidste år skal ses i lyset af, at januar 2022 var påvirket af restriktioner i forbindelse med COVID-19. Siden er kunderne gradvis vendt tilbage. Særligt Orange-billetterne har drevet fremgangen, og antal rejser i landsdelstrafikken er rekordhøj.

Kundepunktligheden er steget

Kundepunktligheden er steget og har ligget over målet for både Fjern- & Regionaltog og S-tog.

Hele S-banen har siden september 2022 kørt med det nye signalsystem (CBTC). Det har reduceret antallet af fejl på signalerne væsentligt og dermed forbedret kundepunktligheden.

For Fjern- & Regionaltog har de gennemførte justeringer til køreplanen sikret en mere robust drift og ført til stigning i kundepunktligheden.

Ligesom tidligere år vil 2023 også blive præget af store infrastrukturarbejder, som påvirker kundepunktligheden. De største arbejder blev sat i gang 31. marts og har allerede haft en negativ effekt på kundepunktligheden i april. Kunderne vil desværre blive påvirket med gener i både 2. og 3. kvartal.

Ny direkte togforbindelse indviet

11. april blev den nye togforbindelse mellem Næstved, København H og Nivå via Køge indviet. Den nye forbindelse giver især hurtigere forbindelser for rejsende sydfra mod København og gør det væsentligt mere attraktivt for kunderne at vælge den kollektive transport til.

Ibrugtagningen af det nye digitale signalsystem på strækningen gør det samtidig muligt at erstatte de dieseldrevne IC3-togsæt med de mere klimavenlige EB-ellokomotiver og dobbeltdækkervogne. Dobbelt-dækkervognene har desuden bedre adgangsforhold for personer med nedsat mobilitet, cykler og barnevogne.

Kilde: Bl.a DSB